一、 ಸೇವಾ ಜೀವನ: ಕಾರ್ಬನ್ ಇಲ್ಲದ ಮೋಟರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನಕುಂಚ ಸುತ್ತಿಗೆಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ನ ನಿರಂತರ ಕೆಲಸದ ಜೀವನವು ನೂರಾರು ರಿಂದ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.ಇದು ಬಳಕೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ನಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

二、 ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ: ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಸುತ್ತಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಬದಲಿ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಇಲ್ಲಕುಂಚ ಸುತ್ತಿಗೆಸೇವಾ ಜೀವನವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮುರಿದುಹೋದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

三、 ನಿಯಂತ್ರಣ: ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಸ್ತೃತ ಮಾಹಿತಿ

ಮೋಟಾರಿನ ರೋಟರ್ ತಿರುಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಕುಂಚಗಳು ತುಂಬಾ ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವು ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಶಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಿಂಗ್ ಸಾಧನದಲ್ಲಿನ ಶಾಖವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಕಾಂತೀಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ನ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಚಾಲಕವು ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ